IA-50 GUARANI II

Description

A principios de la década de 1960 la FMA inicia los trabajos para un nuevo transporte que reemplazara a los obsoletos I.A. 35 Huanquero con motor radial. El nuevo aparato tenía un diseño similar al Huanquero, siendo ambos aviones monoplano bimotor de ala baja de construcción totalmente metálica con doble cola. El nuevo avión, bautizado Guaraní, compartía solo el 20% de la estructura del Huanquero, la propulsión estaba a cargo de dos turbohélices Turbomeca Bastan III. El prototipo voló por primera vez el 6 de febrero de 1962. Para marzo de 1953 se había modificado el prototipo del Guaraní, CN-00, siendo rematriculado como LV-X27. Este era una variante mejorada, bautizada Guaraní II, que se diferenciaban del Guaraní original por contar con un timón de cola de una sola aleta en flecha y por tener un fuselaje trasero acortado. En el Guaraní II los motores Bastan III fueron sustituidos por los mas potentes Bastan VIA. El prototipo, ahora denominado oficialmente IA-50 Guaraní II y voló en esta forma el 23 de abril de 1963. En junio de 1965 el prototipo Guaraní II (TX-01) fue exhibido y volado en el Salón Aeronáutico de París en el aeropuerto de Le Bourget, Francia. Posteriormente, el TX-01 fue trasladado al CEV (“Centre d'Essays en Vol”, Centro de pruebas aéreas) en Istres , Francia , para su evaluación técnica, donde fue probado durante un total de 200 horas de vuelo. Regresó a la FMA, Argentina en febrero de 1966, siendo el primer avión construido en América Latina en cruzar el…